Selecção, tradução e apresentação por Júlio Marques Mota
Seja bem vindo em 2012, seja bem-vindo ao tempo da mentira triunfante, a caminho de um 2013 ainda bem pior
Criticámos há dias a posição do ministro Álvaro Santos Pereira quanto à sua ideia de reindustrialização da Europa. O texto crítico terá já sido publicado, aí está pois disponível.
Hoje, por mero acaso recebi este texto abaixo por mim traduzido sobre a indústria automóvel e todo ele confirma os nossos receios anteriormente expressos : a China vai entrar em força no mercado automóvel na Europa. Um texto a ler com atenção e apetece-me dizer-vos : “seja bem vindo em 2012, seja bem-vindo ao tempo da mentira triunfante”. E é disso que nos andam a falar os nossos ministros, seguramente.
Mas o mais curioso ainda, do número da revista Marianne citado e com o titulo bem curioso “sur l’economie, sur le social, ils osent tout” podemos ler :
“Na véspera do último mundial do automóvel em Paris, o intrépido ministro da Renovação industrial, Arnaud Montebourg, comoveu-se face às partes de mercado francesas recentemente devoradas pelos construtores coreanos, graças, afirma – ele, às práticas de concorrência desleal. Levado pela comoção, o ministro apela ao ardor patriótico: “ eu digo aos franceses que compram Hyundai ou Kia que eles estão a participar numa certa dureza social (…) É necessário olhar para lá dos vidros dos automóveis que se estão a comprar” E antes de anunciar “ que ele fará o seu caminho, que ele passará em frente dos stands dos construtores coreanos”.
Poder-se-á ficar contente que um ministro apele a comprar produtos nacionais. Mas será para isso necessário dizer contraverdades, para expor as suas posições? Na verdade, segundo Patrick Gourvennec, director-geral de Hyundai France não somente “ os trabalhadores sul-coreanos só trabalham 8 horas por dia e não doze, mas como também somente 10% dos carros Hyundai vendidos em França vêm da Coreia. Os outros são produzidos na República Checa, na Eslováquia e na Turquia, como [para a] maior parte dos construtores franceses.” Pior ainda: Renault, via a sua filial Renault Samsung, importou em França mais carros made in Korea que Hyundai e GM, aliada de Peugeot-Citroen, importa da marca Chevrolet vindos estes da Coreia.”
Este exemplo mostra a situação curiosa em que está a União Europeia com a sua lógica de mercado único aberto ao mundo e sob todas as condições que a esta Europa são impostas pelo mercado mundial. E o que resta do ministro francês, o que resta do ministro português e das mentiras de ambos é simplesmente: se puder consuma produto nacional . Assim não há empregos que resistam, com esta arquitectura institucional de Bruxelas e com estes ministros do consuma nacional no mercado global. Assim, claramente só nos resta vender também a bandeira nacional ou mais ainda, como no caso dos americanos, só nos resta até esta importar , feitinha de algures do Sueste Asiático, e a crédito também, que um dia com outra TAP haveremos de pagar.
Mas os ministros só mentem enquanto lhes permitirmos este jogo e estamos certos de que já foram longe de mais.
Júlio Marques Mota
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Os carros chineses deverão em breve desembarcar em França
Alain-Gabriel Verdevoye
Copyright Reuters
Fruto de uma associação a 50-50 por cento para cada empresa constituída entre o construtor de automóveis chinês Chery e a companhia financeira Israel Corp., a marca chinesa Qoros deve estar presente no próximo Salão Automóvel de Genebra no início de Março de 2013. As vendas iniciar-se-ão em alguns mercados no final de 2013 na Europa e em França as vendas iniciar-se-ão em 2014.
As primeiras tentativas de colocação no mercado europeu do automóvel tinham-se saldado por um enorme insucesso, foram um enorme revés. Mas se desta vez a tentativa resultar? Os carros chineses poderiam em breve desembarcar em França. A marca Qoros chegará provavelmente a França em 2014, de acordo com a revista de automóveis Auto mais. Fruto de uma associação a 50-50 por cento entre o construtor chinês Chery e a companhia financeira Israel Corp, esta nova marca deve apresentar o seu primeiro modelo no próximo Salão de Genebra, no início de Março, de acordo com o site especializado Automotive News China. Trata-se de uma berlina compacta, que deverá ser introduzida na China e em alguns mercados europeus em simultâneo, no final de 2013. Dois outros modelos seguir-se-ão em 2014, incluindo um veículo de recreio . Qoros recrutou uma equipe internacional para conceber modelos ao gosto europeu. A marca pretende inicialmente produzir 150.000 veículos por ano.
Primeiro exportador
Chery é um dos fabricantes que mais provavelmente irá ter sucesso no mercado europeu do automóvel. É o primeiro exportador chinês de automóveis . As suas exportações cresceram cerca de 22% sobre nove meses para 149.490 unidades. As vendas fora da China, principalmente (no Irão e na Rússia), representaram 42% do volume de produção do fabricante em Setembro passado. Para abrir o mercado latino-americano, a Chery vai-se implantar no Brasil a partir do final de 2013. A fábrica brasileira da Chery, no estado de São Paulo, precisou de um investimento de 2,5 mil milhões de yuans (cerca de 310 milhões de euros) para produzir 150.000 veículos por ano, de acordo com a China Automotive News.
Subvenções estatais
Chery, que acaba de se associar com a Jaguar Land Rover (JLR, o grupo indiano Tata) na China para em conjunto produzirem veículos, tem dinheiro através do… estado chinês! Sem os subsídios concedidos pelo Estado, o grupo Chery teria sofrido perdas substanciais em 2009 e 2010. Na verdade, o construtor teve um lucro de 66 milhões de Yuans (8 milhões de euros em 2009) e de 240 milhões de yuans em 2010, mas recebeu ajuda de 633 milhões e 1,12 mil milhões, respectivamente, de acordo com a Agência de notícias Reuters. Se a marca Chery é o sexta marca vendida no mercado chinês, as suas outros referências, porém, não venderam muito bem. A sua marca, considerada de alto de gama, Rich (!), com modelos muito apelativos, é um fracasso (apenas 722 carros vendidos em Outubro na China ).
O NOVO CONSTRRUTOR DE AUTOMÓVEIS CHINÊS Qoros desembarcará em França no espaço de um ano
Copyright Qoros
Alain-Gabriel Verdevoye | 11/12/2012, 10:52 – 622 mots
Qoros apresentará uma berlina de gama média no início de Março de 2013, para ser comercializada a partir de Outubro-Novembro desse ano. Depois de ter recrutado especialistas na Europa, em todas as áreas, a empresa quer definitivamente competir com o topo de gama… alemão.
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Os primeiros carros chineses deverão desembarcar “em Outubro e Novembro de 2013, ou seja, dentro de um ano na Europa continental, incluindo a França”, explicou ao jornal La Tribune Claude Makowski, que acaba de ser nomeada a assessora para as relações com a imprensa em França pela marca Qoros. Este novo fabricante chinês é altamente ambicioso . Enquanto que a sua fábrica ainda está em construção nos subúrbios de Xangai, este construtor já aparece como a primeira marca em carros de topo de gama do antigo Império do Meio. Nada menos. E o seu raciocínio é lógico: para ser reconhecido como um construtor “Premium” na China, “é essencial que seja primeiramente considerado como alemão ou pelo menos conseguir conquistar os seus galões na Europa”! Portanto, SE o seu grande objectivo é claramente o de conquistar o mercado chinês contra a Audi, BMW ou ainda os outros Volvo, o fabricante deve impor-se no velho continente. Uma abordagem original, mas também um desafio difícil. E bem propagandeado!
Qoros irá mostrar na altura do Salão Automóvel de Genebra, no início de Março de 2013, “uma berlina de gama média superior de 4,70 metros de comprimento com motores a gasolina de quatro cilindros em versão atmosférica e turbo “. Uma espécie de Mercedes C, de linhas bastante elegantes, com um interior muito “high tech” e com controles digitais, segundo os poucos privilegiados que já viram o veículo. Um derivado break e um 4 x 4 completarão rapidamente a gama. Coupés e Cabriolet também estão previstos. “Haverá um novo modelo de seis em seis meses”. Qoros fornecerá todo um arsenal tecnológico com “diesel, caixas robotizadas, transmissões às quatro rodas”… E o carro ” terá os mais elevados níveis de segurança passiva”, assegura Claude Makowski.
Recrutamentos na Europa
Para um tal resultado, o fabricante não quer andar de mão morta. Proprietário a 50-50 por cento entre o fabricante chinês, Chery, e uma companhia financeira de Israel, Israel Corp, Qoros vai entrar no mercado da Europa. “As plataformas são desenvolvidas pelo especialista (canadiano) Magna, quanto a motores por AVL, empresa austríaca.” Qoros trabalha com os principais fabricantes de equipamentos como Bosch ou Continental”. E a empresa contratou especialistas nos construtores do velho continente. “O responsável pelo design vem do Mini, o responsável pela segurança vem do sueco Saab… O responsável operacional vem da Volkswagen. Qoros recrutou antigos empregados da Volvo, Mercedes, Fiat…” A marca pretende inicialmente produzir 150.000 veículos por ano. Mas ele já planeou aumentar a capacidade para 450.000 unidades anuais em caso de sucesso.